Vēsture un romance jūrā Autors: Matt Hannafin
"Evocative" ir īpašības vārds, kas nespēj viegli piekļūt lielākajai daļai kruīza kuģu. Atsaucei uz kuģi ir jāsniedz izpratne, ka jūs esat saistīts ar pēdējām desmitgadēm, gadsimtiem un ceļotāju paaudzēm. Tam ir jāizraisa kaut kas svarīgs un vērts atcerēties - piemēram, lielie 1910.-1930. Gada tērauda kuģi, vai arī šie majestātiskie okeāna laineri Savienotās Valstis, the Francija, HAL's Roterdama Cunard's QE2), kas plosīja jūru pirms sākās strūkla vecums.
Burāšanas kuģi veido vēl lielāku vēstures izpratni. Jau gandrīz 5000 gadus, sākot no agrākajiem Ēģiptes un Šumeru jūrniekiem līdz lielajiem admiraliem un Britu impērijas pētniekiem, cilvēce paļāvās uz vējiem, lai aizvestu viņu pa pasauli, kuru viņš zināja. Šodien burāšana ir niša visās attiecībās - sporta veids tiem, kam ir savas laivas, un mīlestības darbs tiem mazajiem kruīza līnijām un privātiem operatoriem, kas pasažierus pavada dzīvo.
Daži no šiem privātiem operatoriem piedāvā jūras un golfa īpašumu. Ir arī daži lieli burinieki, kas atgādina 18. un 19. gadsimta lieliskos kuģus, kad burāšanas tehnoloģija sasniedza vislielāko maksimumu un tikai tad, kad tvaika pacēlums ir aizēnots.
Neatkarīgi no tā, vai meklējat romantisku izmitināšanu vai piedzīvojumu, šie deviņi vareni burāšanas kuģi patiešām izraisa zelta burāšanas vecumu.
Foto paraksts: pasažieris priekšgalā uz klāja Sea Cloud II.
Līnija: jūras mākoņu kruīzi Burās ir romantika. Krītiet to līdz pat gadsimtiem ilgas mistikas - nezināmā zvana, kāpjot uz augsta kuģa, pacelt buras un to aiznesot ar pasaules vējiem. Krekls to uz augšu, arī māksliniecībai: no Hermana Melvila romāniem līdz Karību jūras pirāti, mūsu kultūras mantojums ir plaši izplatīts ar jūras velosipēdiem. 20. gadsimta beigās 1950. gadā Wall Street magnāts E. F. Huttons un viņa sieva, mantiniece un uzņēmēja Marjorie Merriweather Post, nolēma, ka arī viņiem vajadzēja redzēt brīnumus dziļajā, un tādējādi uzbūvēt četru mastu barque Humārs
1931. gada aprīlī tika uzsākta Vācijas Krupp ģimenes kuģu būvētava Humārs bija lielākā buru jahta, kas jebkad tika uzbūvēta, projektēta un aprīkota ar izsmalcinātu detaļu, kas definēja viņas īpašnieku amerikāņu autoru zīmolu. 1978. gadā pēc daudzveidīgas karjeras kā jahta, militārā meteoroloģiskā kuģa un peldošas skolas ēkas iegādājās Vācijas ekonomists un jūrnieks Hartmuts Pasčbergs, kurš sāka atjaunot viņu ar savu sākotnējo lielo enerģiju un pārveidoja viņu Jūras mirdzums kuru viņa gribēja pavadīt no 1935. gada līdz 1955. gadam. Tagad viņa piedāvā braukt ar 64 veiksmīgām dvēselēm.
Foto paraksts: Jūras mākonis pilnā burā.
Līnija: Jūras mākoņu kruīzi 1978. gada oktobrī Jūras mākonis devās no Panamas, braucot uz austrumiem, un pēc pilna mēneša ieradās Hamburgas ostā. No turienes viņa devās uz Ķīli, kur darba devēji Howaldtswerke-Deutsche Werft AG kuģu būvētavā pavadīja astoņus mēnešus, atjaunojot viņas sākotnējo milzu, zelta un sarkankoka detaļām.
Šodien viņa ir laika mašīna un, iespējams, ir pasaules izcilākais izdzīvošanas piemērs 20. gadsimta sākuma burāšanai.
Tiem, kas to var atļauties, Jūras mākoņu kruīzi (www.seacloud.com) buras Vidusjūras un Ziemeļeiropā.
Foto paraksts: uz klāja vakarā uz klāja Jūras mākonis.
Līnija: jūras mākoņu kruīzi Jūras mākoņi interjeri ir tikpat grezni, cik vajadzīgi viņas vēsturei. Kuģa galvenais restorāns ar tumšā koka paneļiem, misiņa greznojumiem un jūras gleznām aizved mūs gandrīz 100 gadus līdz viesistabas dienām, baltajam cimdiem un vakara ostu ar cigāriem.
Foto paraksts: Jūras mākonisrestorāns.
Līnija: jūras mākoņu kruīzi Lūk, kā dzīvoja amerikāņu karaliene. Tas ir Marjorie Merriwether Post komplekts uz klāja Jūras mirdzums dekorēts Louis XIV stila gultas un naktslampas, marmora kamīns un vannas istaba un sarežģītas līstes, ko Lady Marjorie atbalstīja kuģa sākotnējā iemiesojumā.
Otrā īpašnieka komplektā, kad Huttonam saglabāts, ir keramikas dēlis ar koka paneļiem. Kuģa citi oriģinālo komplekti ir līdzīgi, ja tie ir mazāk grezni, savukārt standarta kabīnes ir modernākas un funkcionālas, bez vēsturiskām frillēm.
Foto paraksts: Majorie Merriwether Post's Suite uz klāja Jūras mākonis.
Liels kvadrātveida rigers, kas peld divus desmitus buras, ir sarežģīts tehnoloģiskais elements, kas prasa lielu, veltītu apkalpi, kas burtiski iemācījusies virves un var uzbrukt brīdī pamēģināt vētru. Jūras mākonis un viņas jaunākais fleetmate Jūras mēness II - 2001. gadā būvētais trīs pakāpju 94 pasažieru kuģis ir garāks par vairāk nekā 350 pēdām, un galvenās mastikas, kas plosas vairāk nekā 170 pēdas virs klāja, un lido vairāk nekā 32 000 kvadrātpēdas no buras.
Salīdzinājumam, lielākais burāšanas kuģis pasaulē, "Star Clippers" Royal Clipper ir daudz lielāks, garums ir 439 pēdas, ar 197 pēdu mastu un 56 000 kvadrātpēdu burām.
Foto paraksts: Apkalpes locekļi nodrošina buras uz klāja Sea Cloud II.
Līnija: Jūras mākoņkruzes Trīsmati Sea Cloud II ir moderna atkārtotas interpretācijas pilnīgi rigged clipper, kas celta 2001 kā fleetmate uz klasisko Jūras mākonis. Profila klasiskajā stilā viņai ir interjers. Viņas elegantajā atpūtas telpā ir bagāti sarkankoka koka izstrādājumi, grezni griestu līstes, ādas klubu dīvāni un pārāk pievilcīgas kausa krēsli. Ar vairākiem bagātīgiem komplektiem, ieskaitot vienu ar pazīstamu koka paneļu un guļvietu gultu, Jūras mākonis pārvadā 94 pasažierus un buras Vidusjūras un Karību jūras reģionā.
Jūras mākoņu kruīzi jau vairākus gadus plāno pievienot savu kuģu flotei trešo kuģi. Dublēts Jūras mošeja Husara viņai būs trīs masts un pārvadā 138 pasažierus - ja viņa kādreiz beidzas. Šī pagājušā vasara Factoria de Naval Marin (Spānijas kuģu būvētava, kur Jūras mākoņains Husars tika būvēts), iesniedza bankrotu, un visi darbi uz kuģa tika pārtraukti, lai gan viņa, pēc ziņojuma, bija gandrīz pabeigta.
Foto paraksts: Sea Cloud II jūrā.
Līnija: Jūras mākoņu kruīzi laikā Sea Cloud II trūkst oriģinālo "over-the-top" apartamenti, kas atšķiras Jūras mirdzums viņai nav nekādas slouch viņas naktsmītnes. Divu īpašnieku apartamenti piedāvā modernu 20. gadsimta sākuma jahtas stilā, savukārt junioru svītās un luksusa ārējās kabīnes saskaras ar klasisku butika-viesnīcu atmosfēru.
Foto paraksts: luksusa ārējā kabīne uz klāja Sea Cloud II.
Līnija: Star Clippers Mikael Krafft 90. gadu sākumā bija sapnis. Svētīts ar aizraušanos ar kuģu dizainu un dziļajām kabatām, zviedru izcelsmes rūpniecības un nekustamā īpašuma attīstītājs nolaidis vairāk nekā 80 miljonus dolāru ēkā Star Clipper un Zvaigžņu lidotāja, dvīņu buru kuģis, kas 20. gadsimtā radītu 19.gadsimta griezējdisku dizainu.
Īstenojot savu sapni, Krafts ieguva 19. gadsimta kalnrūpniecības kuģu tehnoloģiju vadošā jūras arhitekta Donalda Makkaja oriģinālos rasējumus un specifikācijas un izmantoja savu jūras karaspēka arhitektu komandu, lai atrisinātu šādas inženierproblēmas, pielāgojot kvadrātveida konstrukcijas, viltots, četrstūra skuvekļa dizains ar mūsdienu materiāliem un konstrukciju. Tas strādāja.
Laikā Star ClipperViņas jaunava brauca 1992. gadā pie Korsikas krasta, viņai bija 19,4 mezgla ātrums, aizraujot viņas īpašnieku un dizainerus, kuri bija paredzējuši maksimālo ātrumu 17 mezgli. Regulāro kruīzu laikā divi kuģi brauc tikai no burām - no 25 līdz 50 procentiem no laika, citādi tos izmanto kopā ar dzinējiem, lai uzturētu 9 līdz 14 mezglu ātrumu. Pasažieriem, kas izkāpj ar strēmelēm, pārtrauc virves virves, noliecas pret margām tikai kājām virs jūras un darbā skatītājiem ir nepārtraukti atgādinājumi par to, ka jūs esat uz reāla darba kuģa - un ja tas nav pietiekami, jūs varat brīvprātīgi lai palīdzētu ar burām, vai kāpt uz vārna ligzdu par pieredzi, ko regulārs kruīza kuģis nevar piedāvāt.
Visi trīs Star Clippers (www.starclippers.com) kuģi sadalīja savu laiku starp Vidusjūru un Karību jūras reģionu / Centrālameriku.
Foto paraksts: Star Clipper un Zvaigžņu lidotāja jūrā.
Līnija: Star Clippers Vairāk nekā desmit gadus pēc pirmo kuģu ieviešanas, Star Clippers uzsākta Royal Clipper par dizainu, kuru iedvesmojis slavens vācu griezējs Preussen no 1902. gada. Izmērs 439 pēdas garš un spēj pārvadāt 227 pasažierus, Royal Clipper tagad apgalvo, ka pasaulē ir lielākais reālais burāšanas kuģis.
Ar pieciem mastiem, kas peld ar 42 burām, kas kopā stiepjas līdz 56 000 kvadrātpēdām, viņa ir drausmīgi spēcīgs kuģis, kas spēj sasniegt 20 mezglus tikai buru jaudā vai 14 mezglus ar motora jaudu. Viņas izskats ir tīrs romantisms, un tas ir īpaši piemērots Austrumu Karību jūras kruīziem, ko viņa piedāvā katru ziemu - eksotisku kuģi eksotiskai vietai.
Uz klāja, kur pasažieri lielāko daļu savu laiku pavada, troses, kabeļi, koka mucas, misiņa zvani un stingras enkuru ķēdes ir pastāvīgi atgādinājumi par to, ka jūs esat uz reāla kuģa.
Foto paraksts: Royal Clipper Karību jūras reģionā.
Līnija: Star Clippers Royal Clipper tāpat kā neviens cits burāšanas kuģis ar trīs līmeņu atriumu un daudzlīmeņu ēdamzāli, kas vairāk līdzinās tam, ko jūs atradīsit lielākā kruīza kuģī. Gan viņas kajītes, gan sabiedriskās vietnes ir veidotas ar spēcīgu jūras tēmu (tumšā koka paneļi, tumši zilā un zelta apdare un paklāji), un tā piedāvā burvīgas marmora vannas istabas, nelielu sporta zāli un spa, bibliotēku, trīs baseinus un jahtu piestātne, kas no kuģa pakaļgala pazemina ūdens sporta un niršanas iespējas.
Foto paraksts: Royal Clipper's liels trīsstāvu atrium.
Līnija: Star Clippers
Ar kamīniem, žalūzijas tonētiem apgaismes ķermeņiem un tumšā koka apdari, kajītes uz borta Star Clipper un Zvaigžņu lidotāja ir patīkami jūras sajūta. Kabīnes uz klāja Royal Clipper uz augšu ante, piedāvājot marmora vannas istabas un vairāk platības. Deluxe "suite" numuri, kas atrodas uz galvenā klāja uz priekšu, ir izsmalcināti, ar privātu balkonu, burbuļvanna vannu un diennakts dīleru servisu.
Foto paraksts: standarta kamīns uz borta Star Clipper un Zvaigžņu lidotāja
Line: Windstar Cruises Ne visi lielie burāšanas kuģi kruīzu pasaulē ir kvadrātveida rigers. Windstar kruīzi (www.windstarcruises.com), iespējams, ir visveiksmīgākais un pamanāmākais no burāšanas kuģu līnijām, tas tika uzsākts 1984. gadā, dibināts ar divu kuģu īpašnieku konsorciju un leģendārās Francijas līnijas bijušo ASV vadītāju Jean Claude Potier.
No sākuma viss bija par burām - un it īpaši par Somijas kuģu būves uzņēmuma Wartsila jauno kruīza kuģu dizainu. Dublēti Windcruiser, jēdziens apvienoja vecās skolas burāšanas kuģu tehnoloģiju ar mūsdienīgu inženieriju, lai radītu tāda veida kuģi, kas nekad nav redzēts kruīza kuģu pasaulē: milzīgs ar kuģošanas standartiem, ar vairāk nekā 20000 kvadrātpēdām no datora kontrolētiem staysails, kas var furl un atlaidiet, nospiežot pogu.
Tāpat kā citi lielie burāšanas kuģi, Windstar ir trīs kuģi - četrtaktu, 148 pasažieru dvīņi Vēja garums un Vēja zvaigzne un daudz lielāks, piecu mastu, 312 pasažieris Vēja sērfot - parasti darbojas, izmantojot buras un dīzeļa spēku (ar burām, kuras darbojas kā degvielas ekonomijas papildinājums), taču tās faktiski var pārvietoties tikai uz 12 mezgliem, ja vien vējš ir pareizs.
Vēja zvaigzne šobrīd sadala savu gadu starp kruīziem Centrālamerikā un Vidusjūrā; Vēja garums brauc Karību jūras reģions, Med un Ziemeļeiropa; un Vēja sērfot brauc Karību salas un Med.
Foto paraksts: Vēja zvaigzne kuģa pakaļgala, ar ūdens sporta platformu.
Uz klāja lielāks Vēja sērfot pasažieri var izvēlēties no vairākām vakariņu vietām, ieskaitot galveno restorānu (kura daudzās tabulās divām palīdzēs Windstar kļūt par lielisku medusmēnesi); mājīga, tikai atruna - alternatīva vieta - Degrees, kas apkalpo Vidusjūras ēdienus; un divi brīvdabas varianti augšējā klājā, Sveces steika un iesmi un Le Marché par jūras veltēm.
Foto paraksts: Vēja sērfot's Degrees restorāns.
Line: Windstar Cruises Staterooms uz visiem trim Windstar kuģiem ir gandrīz identiskas: visas mājīgas un ļoti jūras sajūtas, ar to ieejas logiem, kraukšķīgus krāsu modeļus un tīkkoks grīdas vannas istabas. Katrs kuģis piedāvā arī virkni "suite" numuru, ieskaitot uz kuģa 376 kvadrātpēdas komplektus Vēja sērfot un 220 kvadrātpēdu īpašnieku kajītes uz klāja Vēja zvaigzne un Vēja garums.
Foto paraksts: standarta kamīnzāle, kas atrodas uz kuģa visos trīs Windstar kuģos.
Līnija: Club Med kruīzi Vienreiz, Windstar's Vēja sērfot izlidoja kā Club Med 1 par Club Med kruīzi (www.clubmed.com), bet, kad Club Med nolēma samazināt savu lielo līdzību ar mazāko Vēja zvaigzne un Vēja garums padarīja viņu dabisku pikaps par Windstar.
Šodien abus māsu kuģus atdala īpašumtiesības, bet Wind Surf's adoptētā ģimene joprojām uztur sakarus ar bijušajiem virsniekiem. Club Med 2 joprojām ir Ocean City klostera Club Med klātbūtne, kas ir ārkārtīgi Eiropas kūrortu kompānija, kas uzplauka 1980. un 1990. gados, 2000. gada sākumā satricinājās, un šobrīd tā ir rebranding, kas koncentrēta uz upscale ģimenēm. Club Med 2 visu ziemu buras Karību jūras reģionā, piedāvājot kruīzus, kas sajauc relaksāciju ar aktivitātēm, kuras organizē Club Med paraksts zentilorganisateurs. Viņas kajītes ir līdzīgas Windstar izkārtojumam, bet ar smilšainu, daudz atdzist Eiropas estētiku.
Windstar's Vēja sērfot arī buras Karību jūras valstīs, lai gan martā, pēc vasaras un rudens pārceļ uz Eiropu Vidusjūras kruīzus.
Foto paraksts: Club Med 2 jūrā.
Pat ja šodienas lielie burāšanas kreiseri ir nedaudz dūmu un spoguļu, galu galā tā ir romance, kas mūs aizved.
Foto paraksts: Star Clipper nakts doki.
