10 lidmašīnu tipi Autors: Sascha Segan
Vai varat pateikt savu 737 no 757? Pastāv labs iemesls, lai nepamanītu jūsu gaisa kuģa modeļa numuru. Lai gan viņi visi ir diezgan daudz vienlīdz droši, un katra aviokompānija piedāvā savu interjeru izvēli, lidmašīnas atšķiras pēc vecuma un komforta.
Apskatiet šos 10 populārākos lidmašīnu modeļus, lai uzzinātu, ko meklēt - un ko izvairīties no nākamā lidojuma.
Foto paraksts: Boeing 737 nosēžas Arlandas lidostā, Zviedrijā. Foto no clidstrom / Flickr.com
Boeing 737 Pasaulē populārākais lidmašīna, Boeing 737 piedāvā virkni variāciju, stilu un izkārtojumu. Hameleons līdzīgs 737 var parādīties bez sēdvietu piešķiršanas vai izklaides Dienvidrietumiem (www.southwest.com) - vai ar jaunāko sēdekļa atzveltnes izklaidi un lidojumu internetā Delta (www.delta.com) 737 apiņi starp valstīm un stiepjas uz vienu transatlantisko maršrutu, Saule valsts's (www.suncountry.com) vasaras lidojumi no Mineapolisas uz Londonu. Ar ASV vairāk nekā 1000 lidmašīnām, kas šobrīd tiek ekspluatētas, ir grūti nē lidot uz 737 kādā brīdī. Vienkārši pievērsiet uzmanību tam, kā jūsu aviokompānija to uzlādē.
Foto paraksts: Boeing 737, KLM Airlines. Foto no dirkjankraan.com/Flickr.com
Visu labāko un sliktāko ekonomisko klasi ASV ir Airbus A320: bagātīga vieta kājām JetBlue (www.jetblue.com), noskaņojuma apgaismojums Virgin America (www.virginamerica.com) un briesmīgais neatkaustais liellopu klāsts Spirit Airlines (www.spirit.com) Jūs patiešām nevarat pateikt šo lidmašīnu ar savu fuselāžu.
Foto paraksts: Airbus A320, Iberia. Foto no jmiguel.rodriguez / Flickr.com
Foto paraksts: Boeing 757, El Al Airlines. Dr Jaus / Flickr.com foto
747 ir arī mans iecienītākais biznesa klases elements, otrā stāva augšstāvs, kur nejūtas kā gigantiskajā lidojošajā noliktavā. Peld uz Korean Air (www.koreanair.com) Seulā uz augšējā klāja, es uzzināju, ka ir daudz vieglāk gulēt - un viņam ir mazliet vairāk vietas kājām - nekā uz lielāku rosīgāku apakšējo klāju. Apvienotā's (www.united.com) jaunais 747 izkārtojums faktiski sniedz jums mazliet vairāk vietas kājām apakšējā klājā, bet es domāju, ka tas ir vērts iet uz augšu, lai jūs būtu visu biznesa klases kabīnē ar tikai 20 ceļotājiem.
Foto paraksts: Boeing 747, Air France. Foto no yakusa77Flickr.com
Airbus A380 Lielākā lidmašīna debesīs, pavisam jaunā A380 ir pašreizējā gaisa klints zvaigzne. Ņemot vērā tā lielumu, ir grūtāk atrast lidojumu A380. Lufthansa (www.lufthansa.com) peld ar viņiem uz Ņujorku, Sanfrancisko un Miami; Air France (www.airfrance.com) peld ar viņiem uz D.C. un Sanfrancisko; un Emirāti (www.emirates.com), Qantas (www.qantas.com), un Korean Air (www.koreanair.com) ir arī daži.
Ceļotāji apgalvo, ka A380 piedāvā gludu un klusu braucienu. Augšējā klāja parasti rezervē pirmās un biznesa klases ceļotāji, un (atkarībā no aviokompānijas) var būt "suite" numuri ar privātu dušu, vienvietīgas gultas vai bāru. Ja jums ir iespēja lidot uz A380, to vajadzētu lietot.
Foto paraksts: Airbus A380 Sanfrancisko. Foto no Telstar Logistics / Flickr.com
McDonnell Douglas MD-88 Daži no visnepatīkamākajiem lidmašīnām, Delta's (www.delta.comMD-88 novecošana ir ierobežota un bez izklaides. Viņiem ir nelielas virsbūves, un tie parasti izstaro vecuma auru; viņi ir droši, bet dažreiz šķiet, ka interjeri nav atjaunināti kopš 1986. gada. SeatGuru (www.seatguru.com) brīdina, ka aizmugurējie sēdekļi ir trampīgi un trokšņaini. Izvairieties lidot ar šīm lidmašīnām, ja varat.
Foto paraksts: Delta McDonnell Douglas Boeing MD-8. Foto no caribb / Flickr.com
McDonnell Douglas DC-9 Domājiet, ka šie MD-88 ir veci? Iespējams, ka vecākās lidmašīnas, ko lido lielā aviokompānija šodien, Delta's (www.delta.com) McDonnell-Douglas DC-9 ir vecāki par ievērojamu skaitu to pasažieru: tie ir vidēji 33 gadu vecumā. Pārsteidzoši, Delta DC-9s ir Wi-Fi - visi Delta maģistrālēm lidmašīnām vēl mūsdienās - bet tas neapstājas interjeru no meklē nedaudz nevarīgs, ar nogurušiem spilveniem, reizēm pīlings tapetes, un nav izklaide. Atcerieties, ka tas neietekmē drošību, jo visas lidmašīnas tiek pārbaudītas vienādā mērā.Taču tomēr tas nenozīmē, ka es vēlos lidot ar šīm lietām.
Foto paraksts: McDonnell Douglas DC-9. Foto no caribb / Flickr.com
Visbeidzot, 777. gadi bieži ir tikai jaunāki par citiem lidmašīnām; Saskaņā ar Vikipēdijas datiem kopš 2004. gada vairāk nekā puse no 777 lidojošiem lidmašīnām ir piegādāti. Tas nenozīmē neko no drošības viedokļa, bet jūs varat iegūt svaigāku interjeru nekā vecākajā lidmašīnā, kas nesen nav bijis sprādziens.
Foto paraksts: Boeing 777, Singapore Airlines. Foto no dirkjankraan.com/Flickr.com
Bombardier Q400 Bombardier Q400 ir lielākais atbalsta lidmašīna, kas galvenokārt ir lidmašīna Horizonts (www.alaskaair.com) un Colgan (www.colganair.com), reģionālajiem pārvadātājiem, kuri ir apslēpti lielu aviosabiedrību nosaukumos. Prop lidmašīnām ir vieta īsu distanču maršrutos, kuros nav daudz pasažieru, bet Q400 apvieno reģionālās lidmašīnas nestspēju ar trenažieru ērtībām. SeatGuru uzmanīgi piebilst par Horizon Q400 flotes: "Nekas no sēdvietām uz šiem lidmašīnām neatrodas un lidaparāts ir ierobežots. Arī logiem nav nokrāsu, tādēļ, ja jūs lidojat saullēkta vai saulrieta laikā, iespējams, vēlēsieties paņemt sēdekli uz pretējā pusē no saules. " Lidmašīnas ir arī skaļi.
Foto paraksts: Bombardier Q400, Air Canada Express. Foto no Patcard / Flickr.com
Embraer ERJ135 / 140/145 Brazīlijas ražotājs Embraer daudzām aviosabiedrībām ražo mazas strūklas, un šie populāri, ļoti līdzīgi modeļi ietver lielāko daļu no Amerikāņu ērglis (www.aa.com) Vislabāk par šīm mazajām sprauslām ir sēdvietas: tas ir 1-2, kas nozīmē, ka pāri nokļūst kopā, vienskaitlis var sēdēt viens pats, un ģimenes var sēdēt kārtībā mazās klasteros. Lidmašīnas ir arī nedaudz ērtākas un klusākas nekā līdzīga izmēra atbalsta plaknes, ar vienmērīgāku braukšanu.
Foto paraksts: Embraer ERJ-135. Foto no caribb / Flickr.com
